Vale und Shandong Shipping haben einen Vertrag für die weltweit erste Serie von Dreifachkraftstoff-Ethanol/Methanol-Hochseeschiffen unterzeichnet. Die neuen Schiffe werden von Qingdao Beihai Shipbuilding gebaut und sollen ab 2029 ausgeliefert werden. Dies ist das erste Mal, dass die Schifffahrtsindustrie Ethanol als Hauptkraftstoff in einem Hochseeschiff verwendet, was voraussichtlich die Treibhausgasemissionen um etwa 90 % reduzieren wird. Der 25-Jahres-Vertrag, der zwei Schiffe der zweiten Generation von Guaibamax umfasst, ist flexibel und zukunftsorientiert gestaltet, unterstützt die spätere Umstellung auf LNG- oder Ammoniak-Kraftstoff und ist mit einer Reihe von Energieeffizienztechnologien wie Rotorsegeln ausgestattet, was eine Schlüsselinitiative von Vale ist, um die Emissionsreduzierung entlang der gesamten Wertschöpfungskette zu fördern.

Am 8. April legte das Schiff "Guoyun Sea" von COSCO Shipping am Hafen Nansha in Guangzhou an und markierte damit die erfolgreiche Jungfernfahrt seiner ersten Container-Linienroute, einer Mehrzweckschiff-Direktfahrt nach Nordafrika. Die Route verbindet Nansha mit Port Said in Ägypten, Benghazi in Libyen und Misurata in Libyen, mit einer kürzesten Fahrzeit von nur 21 Tagen, was die schnellste Lieferzeit von Nansha nach Libyen bietet. Die Route hat eine starke Anpassungsfähigkeit an Fracht, kann neue Elektrofahrzeuge, Lithiumbatterien und andere gefährliche Chemikaliencontainer transportieren und ist mit Kühlsockeln ausgestattet, um vielfältige Exportbedürfnisse zu erfüllen, was die Vorteile effizienter und zuverlässiger umfassender Dienstleistungen hervorhebt.

Laut der vom Staatlichen Postamt veröffentlichten Umfrage 2025 betrug der öffentliche Zufriedenheitswert für Expressdienste im letzten Jahr 85 Punkte, was einem leichten Anstieg im Jahresvergleich entspricht. Die durchschnittliche Zeitgrenze für den gesamten Expressdienst wurde auf 51,22 Stunden verkürzt, ein Rückgang um 2,66 Stunden im Jahresvergleich, mit einer deutlichen Verbesserung der Effizienz im Transportbereich. Die 72-Stunden-angemessene Investitionsquote erreichte 87,04 Prozent, ein Anstieg um 3,09 Prozentpunkte im Jahresvergleich. Die Umfrage umfasst 50 Städte und 9 große Expressmarken im ganzen Land, und die Servicequalität in der westlichen Region hat sich erheblich verbessert.

Am 31. März wurde das weltweit höchste Pfahlschiff „Tiejian Bridge Pile 1“ offiziell in Nantong ausgeliefert. Das Schiff wurde unabhängig von meinem Land entworfen und gebaut und an die China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group für den Betrieb übergeben, wodurch die Lokalisierung der gesamten Kette von „Design, Bau und Betrieb“ realisiert wurde. Seine Pfahlrahmenhöhe beträgt 156 Meter, die Betriebstiefe über 70 Meter und die Hebekapazität 700 Tonnen. Es ist derzeit der weltweit stärkste Pfahltreiber und wird wichtige Ausrüstungsunterstützung für große strategische Projekte in der Tiefsee bieten.

Am 31. März wurde der Zug vom Hafen Fuling Longtou nach Nordafrika, ein neuer westlicher Land- und Seekanal, erfolgreich gestartet. Er war mit 150 SKD-Teilesätzen im Wert von etwa 10 Millionen Yuan beladen und wurde über den Hafen Qinzhou in Guangxi nach Algerien verschifft. Der Zug nutzt den multimodalen Transportmodus "Schienen-See-Transport", der mehr als 10 Tage kürzer ist als der traditionelle Fluss-See-Transport und die Fähigkeit des Kanals demonstriert, den Export von Produkten mit hohem Mehrwert zu unterstützen. Seit der Eröffnung der speziellen Eisenbahnlinie hat sich der Durchsatz des Hafens Longtou erheblich erhöht, und die Logistikkosten wurden durch das kombinierte Transport-System aus Schiene, Straße und Wasser effektiv reduziert, was eine solide logistische Unterstützung für den Wirtschaftskreis der Zwei-Städte-Region Chengdu-Chongqing und die wirtschaftliche und handelspolitische Zusammenarbeit zwischen China und Afrika bietet.

Die Entwicklung des Verkehrs in Guizhou zeigt den Fortschritt von alten Wegen zu modernen Meisterwerken und inspiriert eine Reise, die Xu Xiake durch die heutige Infrastruktur unternehmen könnte.

Kürzlich hat das Ministerium für Verkehr fünf Abteilungs-Notfallpläne, darunter den "Umfassenden Notfallplan für den Verkehr", überarbeitet und herausgegeben, um die Institutionalisierung und Standardisierung des Notfallmanagementsystems zu fördern. Die Überarbeitung konzentriert sich auf die Stärkung der vier Aspekte der Prävention im Voraus, des Befehlsystems, der Branchenrichtlinien und der Verknüpfung, wobei die aktive Verteidigung gegen Katastrophenwetter hervorgehoben, die Verantwortlichkeiten für die Notfallleitung verbessert, territoriale Verantwortlichkeiten verdichtet und der Planstil vereinheitlicht werden. Im nächsten Schritt werden Öffentlichkeitsarbeit und Umsetzungsmaßnahmen durchgeführt, um die Fähigkeit zur Reaktion auf Notfälle zu verbessern und die Sicherheit von Menschenleben, Eigentum und Infrastruktur zu gewährleisten.

Laut Daten, die von der China Federation of Logistics and Purchasing veröffentlicht wurden, erreichte der Gesamtumsatz der chinesischen Logistikbranche in den ersten zwei Monaten des Jahres 2024 2 Billionen Yuan, ein Anstieg von 5,2 Prozent gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres, was einen stabilen Start darstellt. Die Struktur des Logistikmarktes wird weiterhin optimiert, der neue Qualität-Produktivität-Empowerment-Effekt zeigt sich, und die Lieferkettenaufträge von Schlüsselunternehmen wachsen deutlich. Die Effizienz des umfassenden Transports wie Eisenbahn, Straße und Wassertransport ist gut, die Vitalität der grenzüberschreitenden Logistik hat sich erholt, China-Europa-Züge und Luftfracht sind zu den Kernkanälen des Außenhandels geworden, und die Wettbewerbsfähigkeit der internationalen Logistik-Lieferkette wurde gestärkt.

Das jährliche Treffen "Silk Road Shipping" 2026 fand in Nanning, Guangxi, statt und verließ zum ersten Mal Fujian, was den gemeinsamen Aufbau eines neuen Land- und Seewegs zwischen den Provinzen Guangxi und Fujian markiert. Im Mittelpunkt des Treffens standen die Navigation des Pinglu-Kanals und die wirtschaftliche Entwicklung hin zum Meer. Durch die geografischen Vorteile Guangxis in der Nähe von ASEAN und die Erfahrung Fujians im Hafen- und Schiffsverkehr soll das Treffen eine vertiefte Zusammenarbeit zwischen der südöstlichen Küste und der Hafen-Gruppe des Beibu-Golfs fördern, die Engpässe des Fluss-See-Intermodalverkehrs beseitigen, den Markt im Hinterland von Asien und Europa erweitern und der Allianz "Silk Road Shipping" helfen, zu wachsen und das internationale Logistiknetzwerk auszubauen.

Im Jahr 2026 wird die gesamte Kette der Schiffsinspektion in Shanghai auf der Changxing-Insel abgehalten, und 38 Einheiten werden gemeinsam die Changxing-Initiative herausgeben, die sich auf die grüne und intelligente Entwicklung der Branche konzentriert. Auf der Konferenz wurde das Shanghai (Changxing) Ship Inspection Service Center offiziell eingeweiht. Das Zentrum hat das Ziel, einen Hub für die Zusammenarbeit zwischen verschiedenen Behörden zu schaffen, die Vorabdiskussion technischer Standards zu fördern, die gegenseitige Anerkennung von dreidimensionalen Zeichnungen und den Datenaustausch durch eine mehrseitige Verknüpfung zu ermöglichen, ein effizientes Dienstleistungsökosystem aufzubauen und die enge Integration von maritimer Überwachung und Brancheninnovation voranzutreiben.

Die Ständige Vertretung Irans bei den Vereinten Nationen gab am 25. März eine Erklärung ab, in der angekündigt wurde, dass qualifizierte nicht feindliche Schiffe sicheren Durchgang durch die Straße von Hormus erhalten würden. Die Bedingung ist, dass das Land, dem das Schiff angehört oder mit dem es verbunden ist, sich nicht an einem Akt der Aggression gegen Iran beteiligt oder diesen unterstützt und die veröffentlichten Sicherheitsvorschriften Irans vollständig einhält sowie mit den zuständigen iranischen Behörden koordiniert. Dieser Schritt verdeutlicht Irans politische Haltung zu wichtigen Wasserstraßen.

Am 21. März überschritt der Tag- und Nachtumschlag des Shandong Hafens Bohai-Bucht-Hafen Binzhou Hafen zum ersten Mal 100.000 Tonnen und erreichte 102.160 Tonnen, was einen neuen Rekord seit der Eröffnung des Hafens darstellt. Angesichts der konzentrierten Ankunft von Öl-, LPG- und Massengutschiffen hat der Hafenbereich durch den Modus "Festmachen und heiße Verbindung" die Liegezeit reduziert und in Zusammenarbeit mit Schifffahrt, Zoll und anderen Einheiten einen effizienten synchronen Betrieb mehrerer gefährlicher Chemikalientanker erreicht. Die Betriebseinheiten sind eng miteinander verbunden, um den Zollabfertigungsprozess und die Produktionsorganisation zu optimieren, was die Betriebseffizienz erheblich verbessert und eine neue Ebene der Hafenproduktionsorganisation und der umfassenden Unterstützungskapazität markiert.

Im Februar 2024 erreichte das Bonded Logistics Center (Typ B) des Hebei Port Group Tangshan Port Jingtang Port ein Import- und Exporthandelsvolumen von 2,5 Milliarden Yuan und belegte damit den ersten Platz unter 89 ähnlichen Zentren im Land, was einen Rekordwert darstellt. Durch die Vorteile eines Tiefwasserhafens hat das Zentrum die gleichzeitige Verbesserung von Geschäftsumfang und -qualität durch die Optimierung des Zollabfertigungsprozesses und die Konzentration auf das Hauptgeschäft der Waren-Bonded-Logistik, insbesondere der Stahl-Bonded-Lagerung und anderer charakteristischer Geschäfte, realisiert. In Zukunft wird das Zentrum weiterhin die Plattformfunktion stärken, sich dem Aufbau des landesweit führenden Waren-Bonded-Logistik-Hubs widmen und zur hochwertigen Entwicklung des regionalen Außenhandels beitragen.

Das Shanghai Nangang Terminal hat erfolgreich die erste Charge von Energiespeicherschränken für den Versand und Export abgeschlossen, was einen neuen Kanal für Energiespeicherschränke in der Yangtse-Delta-Region markiert. Die 46 diesmal exportierten Energiespeicherschränke wiegen 43 Tonnen und werden zusammen mit insgesamt 717 Geräten wie Windkraftanlagen nach Europa verschifft. Das Terminal hat durch eine spezielle Aufrüstung die einzige Exportqualifikation für Energiespeicherschränke in Shanghai erhalten, was eine effiziente und kostengünstige Exportlösung für die Energiespeicherindustrie des Hafens bietet. Gleichzeitig führt die Grenzkontrollbehörde eine Überwachung der gesamten Kette durch, um die Sicherheit des Transports gefährlicher Güter zu gewährleisten.

Mohammed Buhati, ein Mitglied des politischen Büros der bewaffneten Huthi-Kräfte im Jemen, erklärte, dass die Organisation zur Unterstützung des iranischen Widerstands gegen die Militärangriffe der Vereinigten Staaten und Israels alle möglichen Optionen in Betracht ziehe, einschließlich der Blockade der strategisch wichtigen Meerenge von Mandeb. Buhati betonte, dass die Blockade, falls sie durchgeführt wird, nur Schiffe aus Ländern betreffen würde, die an Angriffen auf Iran, Irak, Libanon und Palästina beteiligt sind. Die Meerenge von Mandeb ist eine wichtige Wasserstraße, die das Rote Meer und den Golf von Aden verbindet. Sie wird als „Kehle“ bezeichnet, die den Atlantik, das Mittelmeer und den Indischen Ozean verbindet. Sie ist entscheidend für den globalen Schiffsverkehr und den eurasisch-afrikanischen Handelskorridor.